Maxim hevder "industriens laveste EMI-ytelse for infotainment og ADAS-applikasjoner" for et par buck-omformere som skal produsere 0,5-3,8V fra 2,7-6V.

Det er to enheter, MAX20073 som utgir opp til 2A og MAX20074 som har en 3A-utgang. Pin-kompatible ASIL-varianter er tilgjengelige.

Sjetongene er rettet mot å produsere lave lokale spenninger fra en 5V mellombuss, noe som reduserer behovet for å kjøre flere busser over PCB og potensielt øke nøyaktigheten av den nødvendige lavspenningen. "Utgangsspenningen kan forhåndsinnstilles på fabrikken for å tillate ± 1,5% utgangsspenningsnøyaktighet uten behov for 0,1% eksterne motstander".

Innstilt av interne motstander er utgangen av standardversjonen 3.3V, men andre verdier er tilsynelatende tilgjengelige, og fabrikkinnstillingsalternativet kan være hvor som helst over 0,5-3,8V.

Funksjoner inkluderer en spredningsspektrumoscillator, synkronisert i, tvunget PWM-modus og hoppemodus.

Selskapet hevder "ultra-low quiescent Current" og "høyere effektivitet enn konkurransedyktige løsninger", men du vil ikke lære hverken EMI eller EMI-ytelsen i denne artikkelen, fordi Maxim coyly krever at du signerer en NDA før de blir avslørt.

Mens ikke diskutere absolutte amplituder og frekvenser, sa en talsmann for Maxim Electronics Weekly at valgfri spredning av spekteret er +/- 3%, antatt å være bredere enn bilindustrien, og gir toppspektrum med så mye som 8dB. Og den harde interne FET-tilkoblingen og -avbrudd unngås for å styre ringen på bryteren. "Dette er ikke et forbrukerprodukt som er kvalifisert for bilindustrien, det ble designet fra starten til bilindustrien, selv om kundene er velkomne til å bruke det utenfor bilindustrien," sa han.

Arkitekturen er nåværende modus.

Emballasje er 3 x 3 mm 10pin TDFN-EP, og driften er over -40 til + 125 ° C omgivende.

Evalueringspakker MAX20073EVKIT # og MAX20074EVKIT # er tilgjengelige.