Figuren kommer fra kinesisk forskning ved hjelp av en metode som ikke tidligere var brukt til å studere selvkjørende bilsikkerhetsperspektiv - en "uttrykt preferanse tilnærming".

Resultatene viste at publikum ikke vil akseptere denne nye teknologien, med mindre det er vist seg å være tryggere, omtrent fire til fem ganger så trygt som menneskedrevne kjøretøyer, sier samfunnet. "Til tross for bekvemmelighetene som selvkjørende biler vil bringe til enkeltpersoner, vil publikum være mye mindre tilbøyelige til å akseptere eller tolerere selvkjørende biler hvis de har samme risikonivå som menneskelig kjøring. Som antydet av tidligere studier, øker en person sin etterspørsel etter sikkerhet når denne sikkerheten er betrodd til en ekstern faktor, for eksempel et automatisert kjøretøy. "

Studien ble utført av Tianjin University og Chang'an University, og funn basert på 499 respondenter fra en undersøkelse distribuert i byen Tianjin.

Av respondentene ble halvparten tilfeldig tildelt for å fullføre en versjon av undersøkelsen for menneskedrevne kjøretøy, mens den andre halvdelen fullførte en selvkjørende bilversjon.

Risikofrekvenser ble uttrykt som en dødsfall per et bestemt antall kjøretøy km reist og som en dødsfall per et bestemt antall befolkning, henholdsvis. Respondenter ble bedt om å godta eller avvise hvert trafikkrisikoscenario på ett av fire nivåer: aldri godta, vanskelig å godta, lett å godta og fullt ut akseptere.

Resultatene var den fire til fem ganger sikrere figuren.

Nåværende global trafikkfatal risiko er estimert til 17,4 per 100 000, som er 350 ganger større enn frekvensen akseptert av 50 prosent av respondentene for selvkjørende biler, sa samfunnet. Dette innebærer at respondentene forventer at selvkjørende kjøretøy skal forbedre sikkerheten med to størrelsesordener mot den nåværende trafikkrisikoen.

Basert på resultatene foreslår forskerne følgende krav til selvdrevne kjøretøyer basert på toleranse for risiko i industrisikkerhet - et konsept utviklet på helse- og sikkerhetsområdet - hvor risiko er preget av tre kriterier: uakseptabelt, tålelig og bredt akseptabelt.

• Uakseptabelt: SDVer mindre trygge enn menneskelige drivere
• Tolerable: SDVs fire til fem ganger så trygge - så i stand til å redusere 75-80% av dagens trafikkulykker
• Bredt akseptabelt: SDVs to størrelsesordener sikrere enn dagens globale trafikkrisiko - 100 ganger forbedring - eller samme størrelsesorden som oppleves i offentlig transport, som jernbane og kommersiell luftfart

Ifølge samfunnet antas det at menneskelig feil forårsaker at 94% av all trafikk krasjer i USA og 75% i Storbritannia. Selv om selvkjørende kjøretøyer har potensial til å redusere disse typer krasjer, reduserer de også flere nye trafikkrisikoer, blant annet ulykker forårsaket av cyberangrep. Å lage helt trygge selvkjørende biler er både teknisk og økonomisk ugjennomtrengelig, men politikk kan kreve at risikoen for å ha dem på veien, er så lav som teknisk mulig. "

Resultatene er publisert i papiret 'Hvor trygg er trygt nok til selvkjørende kjøretøy?', Publisert i tidsskriftet Risk Analysis.